28 ott - Italia
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h3POSTE ET CONDITIONS D'EMBAUCHE /h3ulliPoste : Chef mécanicien senior /liliLieu : Italie (déplacements en Europe pour les événements) /liliRémunération : Jusqu’à 95 000 € par an (en fonction de l’expérience et des résultats avérés) /liliAvantages liés à la performance : primes importantes en cas de podiums, de victoires en course et de titres de champion /liliEngagement : 22 semaines de course minimum par an /liliDéplacements et hébergement : entièrement pris en charge /liliPérimètre d’activité : 4 pilotes maximum au sein d’une même équipe /li /ulh3À PROPOS DE CETTE OPPORTUNITÉ /h3pNous sommes une organisation de sport automobile reconnue, disposant d’un réseau étendu dans de multiples catégories à travers le monde et engagée de longue date dans la formation des jeunes pilotes. Le développement des jeunes talents est au cœur de notre activité. Pour la saison 2027, nous mettons en place un programme dédié de moteurs haute performance destiné aux pilotes compétitifs de la catégorie OK-N Junior ayant des ambitions claires dans le championnat italien, le WSK et les épreuves de la FIA. Cette opportunité se poursuivra en 2028, 2029 et au-delà. Il s’agit d’un poste axé exclusivement sur la performance, consacré au développement et à la mise au point des moteurs. /ppNous recherchons un maître moteur de classe mondiale ayant fait ses preuves en OK, OK-N et OK-N Junior, en particulier dans les championnats organisés en Italie. Le candidat retenu devra posséder une connaissance approfondie des groupes motopropulseurs IAME, Modena Engines et TM Kart, ainsi que la capacité d’en tirer le maximum de performances autorisées dans toutes les conditions. Le poste est délibérément limité à un maximum de quatre pilotes au sein d’une même équipe. Cela garantit une préparation ciblée, des normes cohérentes et la capacité à offrir des performances maximales sur l’ensemble du programme. Il s’agit d’une opportunité rare de prendre pleinement en charge un programme moteur exclusif, soutenu par un investissement important et des objectifs de championnat clairement définis. C’est l’occasion pour un mécanicien et un technicien talentueux de construire et de façonner un programme moteur et une équipe axés sur un petit nombre de pilotes, au sein d’une écurie reconnue offrant des possibilités infinies. Il ne s’agit pas d’une simple évolution de carrière, mais bien de l’opportunité de mettre en valeur vos compétences et de bâtir une dynastie. /ph3EXIGENCES /h3ulliRésultats avérés et solide expérience technique avec les moteurs IAME Reedster V,
Modena Engines ME-KN/ME-K et TM Kart 53-OKN. /liliSolides connaissances techniques, mécaniques et métrologiques, notamment en matière de mesures de précision et de contrôle des tolérances. /liliMaîtrise approfondie des caractéristiques des moteurs sur toute la plage de régime. /liliMaîtrise de haut niveau de l’utilisation du banc d’essai, de l’analyse des données et de la cartographie moteur. /liliCompréhension claire des effets des conditions météorologiques, de l’altitude et de la pression atmosphérique sur les performances, avec la capacité de calculer les écarts et de mettre en œuvre des réglages précis sur le terrain. /liliCompétences mécaniques complètes pour mettre en œuvre des plans de développement, notamment la construction, l’assemblage, la modification et la préparation des moteurs selon les normes requises. /liliConnaissance approfondie des règlements actuels de la FIA, de la WSK et de l’ACI/Championnat d’Italie pour les catégories OK / OK-N / OK-N Junior. /liliExpérience professionnelle significative, avec un parcours professionnel clair et les coordonnées de l’employeur actuel. /liliSolide réseau de contacts dans le secteur et réputation bien établie au sein du paddock de karting. /liliMotivé(e), capable de travailler efficacement en équipe, de suivre des instructions claires et d’être performant(e) sous pression. /liliUne excellente maîtrise de l’anglais à l’oral et à l’écrit est un atout. /liliLicence de compétition de classe C valide (ou équivalent). /liliDisponibilité pour voyager et s’engager pour un minimum de 22 semaines de course pour la saison 2027 et au-delà. /li /ulh3DOMAINES CLÉS DE PERFORMANCE TECHNIQUE /h3pLe candidat retenu devra démontrer des compétences avancées dans les cinq domaines suivants : /ppOptimisation du système d’échappement et délivrance de la puissance : contrôle précis de la phase d’échappement, de la longueur des tuyaux, des angles de cône et de la géométrie des collecteurs afin d’optimiser l’impulsion d’échappement et l’effet de balayage. Capacité à équilibrer la réactivité à bas régime,
le couple à mi-régime et la puissance à haut régime tout en respectant pleinement les exigences d’homologation et de restriction. /ppVolume de la chambre de combustion, jeu de squish et taux de compression : mesure et contrôle précis du volume de la chambre de combustion, du jeu de squish et du taux de compression dans le respect de limites réglementaires strictes. Compréhension de l’influence de ces paramètres sur la propagation de la flamme, le rendement thermique et la puissance délivrée sur toute la plage de régime. /ppCarburateur et alimentation en carburant : sélection experte et réglage en temps réel des gicleurs, aiguilles, tiroirs et tubes d’émulsion afin de maintenir un rapport air/carburant optimal malgré les variations de pression atmosphérique, de température ambiante, d’humidité et d’altitude. Capacité à calculer les effets de l’altitude-densité et à mettre en œuvre des corrections immédiates. /ppCalage de l’allumage et cartographie : contrôle précis des courbes d’avance à l’allumage et de la cartographie pour s’adapter aux caractéristiques des gaz d’échappement, à la conception de la chambre de combustion et aux conditions ambiantes. Capacité à optimiser le calage pour obtenir une puissance pratico maximale tout en évitant la détonation ou une charge thermique excessive. /ppFriction interne, étanchéité et gestion thermique : minimisation des pertes mécaniques grâce à une étanchéité précise du carter, à des jeux piston-cylindre optimisés, au contrôle de l’écartement des segments et au choix des roulements. Gestion efficace des températures des cylindres et du carter afin de maintenir une puissance constante et une fiabilité optimale en conditions de course. /ph3CE QUE NOUS PROPOSONS /h3ulliRémunération pouvant atteindre 95 000 € par an, en fonction de l’expérience et des résultats avérés. /liliPrimes de performance importantes pour les podiums, les victoires en course et les résultats au championnat. /liliPrise en charge de tous les frais de déplacement et d’hébergement. /liliConcentration exclusive sur le développement et la mise au point des moteurs. /liliInvestissement important dans les moteurs et un banc d’essai portable dédié. Les outils ne sont pas fournis ; cet investissement offre la liberté de construire et de développer les moteurs du programme selon les normes les plus élevées. /liliUn programme ciblé limité à un maximum de quatre pilotes. /liliResponsabilité directe du programme moteur avec des objectifs de championnat clairement définis pour 2027, 2028, 2029 et au-delà. /li /ul #J-18808-Ljbffr
29 ott - Rho
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29 ott - Pesaro
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